无人设备降本增效 快递企业备战“双11”首个高峰|麻豆精产国品一二三产区风险
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快递企业备战“双11”首个高峰
10月20日晚间8点,天猫正式开启抢现货、付尾款活动。“双11”竞争热度升温,压力也传导至快递企业。据北京商报记者了解,10月22日—25日,北京快递网点将迎来首个业务高峰,部分网点预计件量将翻倍。为缓解快递量激增问题,不少从业者投入快递柜、升级分拣线来顶住业务压力,末端取件提效三成。
今年“双11”,京东物流、申通、极兔等企业均在自动化能力上进一步加码,比拼时效。有从业人士认为,未来行业将继续向智能化、专业化方向发展,进入门槛进一步提升。
提前储备人员车辆
“预计今年‘双11’首波快递高峰在10月22日—25日,第二波高峰在11月3日—7日。”中通北京定福庄网点负责人姜子豪对北京商报记者表示,去年“双11”第一波高峰时,网点快递量约4.8万—5万件,翻了一倍。目前网点的日均派件量为2.5万—2.6万票,预计今年也会达到上述量级。
极兔北京顺义网点负责人毛冠军也预计,“双11”首轮快递高峰时网点的件量将增长30%,不过由于大促周期被拉长,对快递量的波动不再像过去那样剧烈。为了更方便作业,毛冠军网点的场地从之前的800平方米拓展至1000平方米。
与姜子豪的网点相类似,毛冠军的网点派送覆盖面也较大,涵盖顺义区2/3的区域,目前网点的日均票量约5万,网点员工多为快递员。
为应对今年大促,姜子豪和毛冠军均储备了部分临时工和车辆。其中,姜子豪的网点增加了4辆货车,包括一辆9.8米的大货车。同时,还增加近10位临时工并安排了替班组。“仅是卸车组就增加了4个人。”
进入“双11”时间,定福庄网点的快递员们需要早6时左右便前往小区投递快递,下班时间也延迟至晚10—11时。相较平日固定3次的派送频次,大促时派送频次更为多变,网点一有货就需要及时“清掉”。
在网点经营者眼中,每年的“双11”都是一场硬仗,快递员的工作压力也会急速攀升。姜子豪为此专门安排了替班人员,以保证快递员的休息时间,以及能够及时处理突发状况。
无人设备降本增效
不过,仅靠“堆人”的方式缓解大促业务激增,显然并不够。随着快递业务量逐年上升,越来越多的快递网点投放并运营更多的智能化设备,从而提升网点和末端整体经营效率。
今年“双11”,毛冠军的网点升级了自动化设备,优化4条分拣线,此前一小时约分拣5000件,现在能超过7000件,效率提升超三成。自动化率提高后,能显著减轻快递员的工作压力,曾经快递员早6时便需要在网点进行人工分拣,目前上班时间推迟至早7时,工作时长至少能缩短2—3个小时。
“通常来看,在一些快递量比较大的区域,快递员在大促期间通常会延迟到晚8—9时才能将货送完。有自动化设备,快递员能至少提前一个半小时下班。”毛冠军表示。
不仅如此,毛冠军还计划为网点储备无人车,目前正在采集路线中。这些无人车单次能运输600票,主要承接网点到驿站的运输距离,以及网点与快递员的接驳。“如果出现业务高峰货量积压,且人手不够的情况,无人车能起到一个应急的作用,预计无人车能帮助网点降低20%—30%的人力成本。”他表示。
姜子豪也在设法减轻末端派件压力。今年“双11”,网点在覆盖的社区和大学共投用近30台无人快递柜,方便消费者24小时取件,也能防止集中取件造成拥挤。“过去贴码取件会比较费神,使用快递柜后能让取件效率提升30%,同时网点能节省人工成本,日均2000票的驿站可以从4—5人减少到2—3人。”
“快递柜等自动化设备确实比较符合部分消费者的生活习惯,一些消费者受加班等影响,很难在驿站营业时间内及时取件,快递柜能解决这部分上班族的需求。不仅如此,大学也比较支持快递柜进入高校,方便学生取件。”姜子豪表示。
全方位拼效率
今年“双11”,多家快递企业再次加码自动化投入,保障服务时效。
以极兔为例,根据业务预测结果及实际生产需求,极兔已提前完成对全网57个转运中心的升级改造,扩容场地规模,增加操作面积。同时,极兔也针对全网1000余个集散点、网点进行场地升级,投入超过700套自动化设备,提升场地操作能力。
申通也在大促来临前加紧完成烟台、宁波、银川等9个产能项目,其中“第一重镇”义乌在完成直营改革后迎来首个“双11”考验。上半年网点新增自动化设备投入已达1.84亿元,直达线路3860条,全链路时效进一步提升。
京东物流则是在今年“双11”首次大规模投入“超脑+狼族”智能设备集群,超脑大模型2.0将千万级别变量模型求解时间缩短至2小时内,并实现“狼族”等智能设备的互联互通,助力一线效率提升近20%。不仅如此,依托于智能系统动态优化物流路径,偏远山区整体配送时效缩短63%。
企业纷纷竞速智能化技术,一方面是近年来业务量激增的刚性需求,传统人力模式难以为继。另一方面,企业也能以技术迭代构筑成本护城河,抵御行业价格压力,抢占时效竞争高地并挖掘更多盈利空间。
对网点经营者来说,投入自动化设备并不是一项简单决策。“网点对自动化率的投入是一个循序渐进的过程,件量需要逐步增长并达到一个临界点,再投入自动化设备后才能产生摊薄成本、提升效率的效果,毕竟自动化投入是一项不小的成本。”毛冠军坦言。
毛冠军进一步表示,做快递需要保持长期主义的理念,而不是只在意短期回报。“自动化能减轻网点工作强度,特别是旺季压力,还能降低网点各项成本,这就是正确的事情。”
据了解,今年前三季度,全国快递业务量预计将达约1450亿件,快递业务收入将超万亿元。据中国物流与采购联合会预计,2025年,全社会货运量将超过590亿吨,快递业务量有望超过2000亿件。
“未来快递行业趋势将向智能化、无人化、专业化等方向发展,从业门槛会逐步变高,网点越来越标准化。”毛冠军表示,因此要求从业者跟上步伐,适应并学习自动化设备技术等内容。
北京商报记者 何倩
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