共享单车成“移动垃圾筐”，治理不能靠企业单打独斗|国产一卡二卡三卡四卡
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近日，北京市个别区域共享单车车筐存在垃圾滞留现象引发关注。多家共享单车企业积极响应，表示已将车筐清洁纳入标准化运维流程，通过“随见随清”“过手必清”等机制保障车辆整洁，为市民提供更好的骑行体验。这一举措反映出共享经济业态中，企业作为城市公共服务参与者的责任边界与角色转变。
一段时间以来，共享经济已成为社会数字化转型的重要动力。以共享单车为代表的共享经济产品，以解决“最后一公里”的便利性融入城市发展。与此同时，一些问题也逐渐暴露出来。共享单车的车筐垃圾、随意停放等问题，成为其与城市治理磨合的痛点之一。在商圈、公园、地铁站等，车筐里的奶茶杯、废纸巾等不仅影响市容市貌，也让后续使用者望而却步。
从更深层次来看，共享经济的公共属性与生俱来。这一经济业态的核心即为资源共用，这意味着企业不仅是市场主体，更是公共服务的重要参与者。此前，部分企业为抢占市场盲目投放车辆，导致单车无序堆积、占用公共空间，正是忽视共享经济公共属性的后果。此次共享单车运营企业主动升级运维，实质是共享经济领域企业社会责任的进一步体现。
相关企业的系列举措，打破了人们对共享单车重投放轻运维的传统印象，折射出该领域市场主体从运营车辆到运营公共空间的意识提升。从具体措施来看，一方面推动流程优化，将清洁与调度、检修等既有流程绑定，避免为清而清的资源浪费。另一方面实施责任到岗，清洁责任被落实到每一个车辆流转节点、每一位相关工作人员，部分企业还将车筐清理情况纳入了系统管理考核。
需要注意的是，相关企业在优化运维流程、实施责任到岗的过程中，亦需完善工作制度、保障劳动者合法权益。比如，应避免工作量增加而待遇未增等问题。在增加运维岗位工作内容、绑定清洁任务的同时，需优化岗位绩效考核机制，同步提升薪资待遇、完善福利保障。此外，针对车筐垃圾多发点位，可以借助增加运维人员等措施合理分配工作量，确保岗位工作质量与效率。
解决共享单车车筐垃圾问题，不能仅靠企业单打独斗，或可通过坚持政府主导、鼓励企业自主、发动社会参与等多措并举，实现共享经济的责任共担。
其一，相关管理部门需进一步构建与共享经济相适应的法律法规体系以及运营监管机制，在提升监管能力的同时，依法保障新业态、新模式的良性发展；其二，对于提供共享经济产品与服务的市场主体而言，应坚持技术创新与技术向善并重，积极落实自身社会责任；其三，用户文明意识的提升是问题根治的基础，城市文明建设离不开市民的共同参与，维护共享产品清洁亦应成为每一位用户的自觉之举。（工人日报）
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