从“空姐”到“空嫂”，改变的不止称呼|99国精产品一区二区三区a片

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　　“无工作经验要求、无专业限制、放宽年龄要求至40岁”“已婚已育者优先”，春秋航空的这一“空嫂”招聘启事引发热议。

　　招聘负责人介绍，“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。而此前的空姐招聘通常在‌18-25周岁‌，部分航空公司放宽至‌28-32周岁‌。

　　对此，诸多网友支持：“没什么客人是妈妈搞不定的”“挺好的，固定模式该打破了”。 对于为何叫“空嫂”而非“空姐”的提问，工作人员解释称，早些年在民航业内就有“空嫂”的提法，主要是为了和未婚未育应聘者进行区分。“就岗位工作性质、工作内容等而言，空姐和空嫂是没有区别的。”

　　从“空姐”到“空嫂”，改变的不仅仅是称呼，改变的是女性职场核心竞争力的评价体系。

　　年龄限制、婚育壁垒长久以来是女性职场上的拦路虎，尤其是在部分青春红利、颜值正义重灾区的行业。

　　但衡量一个人工作表现的更重要的指标本应该是职业技能，而且这种技能往往会随着年岁的增长、阅历的提升变得更加厚实。

　　“我们选择站在这里，不是因为我们年轻漂亮，不是因为我们把事业家庭平衡得很好，也不是因为我们穿了新一季的漂亮衣服，而是因为我们有创作的能力。我们有能力成就一部作品，我们有能力成就一个角色。”演员宋佳获得白玉兰奖最佳女主角时所说的这段话，也是众多职场女性的心声。

　　早在2010年与2013年，春秋航空就曾招聘过已婚已育的空乘。“从这10余年的职业成长来看，88位空嫂中，74%已经晋升管理岗位。”公司相关负责人向媒体介绍。

　　这一比例足以证明年龄和婚育本就不是职业发展的阻碍。所谓“35岁瓶颈”，不过是人为设定的界限；经历过母亲这一身份的磨炼，恰恰可以为综合能力增色。

　　从“空姐”到“空嫂”，改变的还有日益重视用户需求和以人为本的服务理念。

　　乘客对空乘最大的需求是提供安全、舒适的行程服务，重解决问题而不是重赏心悦目，正如网友所说，“需要的是成熟的、对乘客有更多感知能力的空乘”。

　　随着家庭游客数的上升，航班上的婴幼儿哭闹、老人不适等场景越发常见。已婚已育女性在育儿过程中积累的共情能力、沟通技巧和应急经验，恰恰是当代航空服务亟需的软实力。

　　从空姐的高跟鞋普遍换成平底鞋，到空乘招聘策略调整，行业变革往往始于细微之处。“妈妈经验”成为招聘加分项，不仅意味着服务业的人才观正在重构，更显示着以人为本的服务理念愈加落在实处。这既是对劳动者价值的再发现，也是对消费需求的深度回应。

　　作者：吴蓓蓓

　　审校：魏园

　　责编：宋方灿

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