“人享其行、物畅其流”加快实现|国产成人无码精品久久久性色
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原标题:“人享其行、物畅其流”加快实现
每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤,1亿人次乘坐公交穿梭街巷,1亿人次乘坐出租车和网约车“门到门”出行,3个“1亿人次”展现了我国城市交通的承载能力和韧性活力。
从党的十九大首次提出“交通强国”到党的二十大提出“加快建设交通强国”,交通行业全面贯彻《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》两个纲领性文件部署,以交通强国建设试点为重要抓手,落实《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》确定的顶层设计和“施工图”,各项主要指标全部如期达成,“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。
交通网主骨架基本贯通
“十四五”时期,交通运输行业以统筹融合为导向,着力补短板、重衔接、优网络、提效能,加快构建以铁路为主干,以公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。
——“大通道”加快贯通。“我们加快推进出疆入藏、沿江沿海沿边、西部陆海新通道等战略骨干通道建设,‘6轴7廊8通道’国家综合立体交通网主骨架已经基本贯通,连接了全国超过80%的县级行政区,服务全国90%左右的经济和人口总量。”交通运输部部长刘伟介绍。
截至2024年底,铁路营业里程达到16.2万公里,比“十三五”末增加约1.6万公里,其中高铁增加1万公里;公路总里程达到549万公里,增加约29万公里,其中高速公路增加3万公里;高等级航道通航里程达到1.76万公里,增加1600公里;港口万吨级以上泊位2971个,增加379个;颁证民航运输机场达263个,增加22个。“十四五”前4年交通固定资产投资达到15.2万亿元,同比增长23.3%。
——“大网络”基本形成。我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网。“八纵八横”高铁网已建成投运81.5%,高铁营业里程达4.8万公里,占世界高铁总里程的70%以上,覆盖全国97%的50万以上人口城市;33条国家高速公路主线基本贯通,高速公路里程达19.1万公里,覆盖了99%的20万以上人口城市;“四纵四横两网”国家高等级航道已达标70.4%,港口规模能力多年保持世界第一;航空服务覆盖全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口;邮政行业设立营业网点50多万处。
——“大枢纽”加快建设。由综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站这“三位一体”构成的国家综合交通枢纽系统持续完善。80%的新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米。支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链,重点枢纽货物换装次数减少至1次—2次,多式联运1小时换装率超过85%。
出行“走得好”加速实现
当前正值暑运,全国各地铁路运输增长明显。以长三角为例,7月1日至8月31日暑运期间,预计将发送旅客超1.9亿人次,日均发送旅客305万人次以上,同比增幅明显。
在提供大运力的同时,铁路的服务也在持续优化。长三角高铁列车上线了79款全新餐食,涵盖轻食系列、儿童套餐、地域风味等多元品类,加上高铁外卖,旅客的就餐选择大大丰富。
“人民对美好生活的向往在交通运输领域表现最突出的,就是期盼出行有更多选择、有更大便利、有更优品质。我们始终坚持‘人民交通为人民’,持续优化服务供给,推动公众出行从‘走得了’向‘走得好’转变。”刘伟说。
出行选择更多元。快速出行,高铁、民航是大家的首选。2024年,动车组旅客发送量32.72亿人次,占铁路旅客发送量的75.9%,其中京沪高铁、武广高铁发送量都超过2亿人次;民航日均服务200万人次以上,年旅客吞吐量1000万人次以上的机场已经达到40个,其中有5个机场旅客年吞吐量超过5000万人次。在跨区域出行中,自驾成为人们的主流方式。平均每天大约有1.3亿人次选择自驾出行,占跨区域人员流动量的七成以上,全国有约90%的县级行政中心实现30分钟上高速。
出行服务更加便捷。交通部门大力推进智慧出行,线上售票、电子支付、刷脸出行得到广泛应用,“一次购票、一次支付、一票通行”加快实现。全国80多个枢纽城市、2000多条线路实现空铁联运,枢纽机场轨道接入率达到81%,北京西站等一批客运枢纽实现铁路与地铁的安检互认。建制村基本实现村村通客车、半数以上通公交。
同时,开通定制客运线路9000多条,满足了旅游、通勤、商务出行等个性化需求。完成1.3万个公交站台的适老化改造,5000余座地铁车站可无障碍进出站、上下车。在节假日出行高峰,针对充电繁忙服务区,实行“一区一策”,已经累计建成充电停车位6.2万个,服务区充电桩覆盖率达到98.4%,有效缓解了“里程焦虑”。
加快迈向交通强国
盛夏时节,小清河航道船舶来去穿梭,沿线港口门吊往复作业,一派繁忙景象。
今年2月,交通运输部正式批复“打造小清河河海直达新航线 创新经济高效河海联动集疏运新模式”交通强国建设试点任务。山东海事局以“河海直达”为突破口,通过政策创新、科技赋能、港产融合,推动小清河由“复航元年”跨向“质效提升年”。截至6月20日,小清河累计货运量达51.92万吨,超过历史峰值。
“以前陆路走大件需要协调多个部门报备审批,封高速、拆护栏,占用了大量的交通资源。而且整个运输费用高昂,达到上百万元。现在走水路,从章丘港下水直达目的地,环节减少了,运输成本也节省了30%以上。”伊莱特能源装备股份有限公司执行总裁曹绪忠说。
经过多年努力,我国交通大国的地位已经十分稳固。如何在“大”的基础上做强,是新时代交通行业发展面临的重大课题。
“加快建设交通强国,试点既是重要任务,更是重要方法。”刘伟介绍,2019年党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》以来,交通运输部门紧紧围绕打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,已经累计组织1200多家单位开展819项试点,实现重点领域、重点任务、重点单位的全覆盖,取得良好效果。
经过5年多的探索实践,目前有100多项试点完成了验收,很多创新成果已经转化为发展的实效。一批重大工程项目建成投运,一批先进经验复制推广,山东综合交通运输改革、浙江综合交通产业创新、江苏跨境多式联运、贵州“四好农村路”综合管理等典型案例,成为各地互学互鉴的样板。一批创新团队、领军人物脱颖而出,为加快建设交通强国凝聚了智慧和力量。
“下一步,我们将继续聚焦关键环节、重点任务和难点问题,谋划实施一批有深度、有开创性、高质量的交通强国建设试点,更好地发挥试点的突破、带动和示范作用。”刘伟说。交通强国建设的持续推进,交通运输的高质量发展,将为中国式现代化提供更加有力的支撑。
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