中企助刚果（金）首都破解拥堵困局|EEUSS鲁片一区二区三区

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　　金沙萨是刚果(金)的首都，这座人口接近1800万的中非大都市，正在经历城市化带来的严峻挑战。据世界银行预测，到2030年，这座城市人口可能达到3000万，成为非洲人口最多的城市之一。但长期以来，主城区与南部新开发区域连接不畅，通行耗时久、交通压力大的问题日益突出。

　　日前，由中国企业承建的金沙萨环线公路项目K13-K19段路面全面完成沥青铺设，标志着这一缓解城市交通拥堵的民生工程进入全面加速阶段。自2024年6月项目奠基以来，这条全长约73公里的双向四车道环线公路正在快速推进，为约1800万金沙萨市民的通畅出行带来希望。

　　千万人口城市的拥堵困局

　　作为全市跨区交通的“主动脉”，承担70%跨区流动的金沙萨N1国道部分路段仅为双向两车道，交通承载力严重不足。高峰时段，原本10分钟的车程常常需要耗费1个多小时，拥堵成为常态。

　　“我们每天大半时间都耗在卡车上，发动机空转的燃油损耗和货物延迟交付是常有的事。”当地物流公司负责人博西对此很无奈。他说，从市中心到郊区仅22公里的路程，日常通行往往需要3个多小时；而连接主城区与国际机场的N1国道段，早晚高峰拥堵路段甚至绵延8公里，货运车辆日均滞留超4个小时，导致生鲜货物损耗率增加15%。

　　“每天通勤4个小时是常态，暴雨天更是寸步难行。”金沙萨市民夏尔的抱怨道出了城市发展的困境。他说，在郊区米腾迪镇与城区卢当德里镇之间，横亘着三道难以跨越的鸿沟，当地居民前往市区不得不绕行20多公里。

　　随着人口持续增长和城市化加速，金沙萨原有道路网络早就不堪重负，高企的物流成本与脆弱的城乡连接，成为城市发展的瓶颈。在金沙萨西南郊区姆富蒂村，村民马贝莱回忆说：“以前下雨时整条路都是泥泞，出门简直是受罪。”商贩盖特米 恩东巴也深有体会：“以前，去批发市场进货，光在路上就要耗掉大半天，生意根本没法做。”

　　金沙萨交通基础设施的滞后，让城市化进程中的民生期待与现实之间产生极大的落差。

　　中刚“一揽子”合作为破解城市拥堵带来希望

　　2024年6月22日，在刚果(金)总统齐塞克迪和总理图卢卡共同见证下，旨在缓解城市严重拥堵问题的金沙萨环线公路项目正式启动。齐塞克迪亲自驾驶装载机为项目奠基，并感谢中方企业为刚果(金)带来先进的设备和技术，期待刚中多领域合作继续走深走实，造福两国人民。

　　“金沙萨环线公路的诞生，源于政府对民生痛点的关注。”刚果(金)道路和排水管理局工程师米阿伊萨 埃马纽埃尔在接受采访时表示，“如今的金沙萨市面临着严重的交通拥堵，环线公路项目将缓解拥堵问题，并为金沙萨市带来更好的交通。”

　　作为中刚“一揽子”合作框架下的重点基建项目，该项目总投资约3.96亿美元，计划工期54个月。项目由中刚“一揽子”合作的实施主体华刚矿业股份有限公司出资，中刚基础设施建设股份有限公司负责组织实施，中铁八局等中资企业具体承建。

　　这条全长约73公里的交通动脉北起姆布迪区，南至米腾迪镇，东接恩吉利机场，串联起金沙萨市区与姆富蒂、卢当德里等周边数十个村镇，分西南、东南两段整体推进，全线包含桥梁5座、涵洞94道、三层立体交叉工程1处及冲沟治理工程7个。

　　这是金沙萨第一条东西向主干公路，也是首条穿越重丘区域的大通道。奠基约一年后，目前，环线主线已具雏形，预计2028年全面通车。

　　“这不是一条普通的公路！”刚果(金)国家大型工程局局长尼科 恩扎乌 恩扎乌说，“这是连接金沙萨未来发展的主动脉，将彻底打破城市对中心城区的依赖。”

　　该项目出资方华刚矿业股份有限公司总经理李圣表示，作为中刚“一揽子”合作模式的典范，该项目不仅是交通基础设施的升级，更通过技术转移和产业联动，为当地培养带不走的发展能力。

　　“我们不只是修路，更是在打开金沙萨的未来。”项目总承包方中刚基础设施建设股份有限公司总经理庞龙说，“城市拥堵已影响生产生活方方面面，项目核心是通过构建环形交通骨架，平衡车流、疏通脉络，解决拥堵对生产生活带来的全方位影响。”

　　要让项目像这里的棕榈树一样，在金沙萨稳稳站立

　　“自项目开工以来，从材料甄选到施工工艺，我们始终以严苛标准把控每一个环节，既要保障项目高效推进，更要让施工质量经得起全方位检验。”承建企业之一中铁八局金沙萨项目部负责人张剑波表示，为当地打造一条平整耐用、适配当地气候特性、真正经得起时间考验的高品质环线公路，是整个中方建设团队的初衷。

　　应对金沙萨常年高温，道路的稳定性和安全性是关键挑战。“我们专门研发适配当地气候的沥青配方，添加特殊改性剂后，即便在地表50摄氏度以上的高温下，路面仍能保持良好韧性。”张剑波说。

　　“这里的粉沙土松松软软，就像没长结实的‘高粱秆’，被雨水冲刷后，稍不注意就容易出岔子。”张剑波指着边坡介绍说。针对这种特殊地质，项目团队给坡体量身打造了“防护铠甲”，先是架起菱形骨架当“脊梁”，再铺满六菱块做“护甲板”，一块块码得密不透风。

　　“这‘双保险’一上，原本站不稳的坡体就像扎了深根的大树，滑坡隐患大大降低了。”张剑波说，这些规整的护板纹路和周边花草树木搭配得恰到好处，人工防护与自然植被相映成趣，成了安全与美观共生的风景地标。

　　姆富蒂桥位于金沙萨环线公路K12段。这里的地层像被随意堆叠的“地质积木”，松软砂层与坚硬岩层交错分布，堪称天然的“地质博物馆”，给施工带来重重考验。

　　“18根直径1.5米的桩基要往下钻，需要穿过4种性质不同的岩层，这难度好比在千层酥里打桩，稍不留意就会偏位塌孔。”中铁八局金沙萨项目总工程师谭桥解释。

　　面对细砂层极易“溃散”的特性，该项目团队采用了冲击钻成孔技术，凭借强大冲击力既能稳稳“啃开”坚硬岩层，又能在松散砂层中形成紧密护壁，就像给孔壁穿了层“防护衣”，保证了成孔质量。这套技术方案与复杂地质条件精准适配，让姆富蒂桥的“根基”在层层考验中愈发坚实。

　　“这座桥不仅连接两岸交通，更承载着中刚人民的深厚友谊。”站在姆富蒂桥施工现场，谭桥感慨说，“我们要让它像金沙萨的棕榈树一样，在这片土地上稳稳站立。”

　　中方施工团队的努力赢得了当地的赞誉。刚果(金)基础设施和公共工程部官员卢多维克说：“这是一个意义非凡的民生项目，它充分展现了中国企业的技术实力和责任担当。”

　　“路所至，发展即来”

　　随着金沙萨环线公路项目的稳步推进，通车之前所蓄积的发展动能正向四周辐射。曾经困扰当地民众出行难、就业难的生活“痛点”，正逐渐转化为撬动民生改善的“支点”。

　　“我们始终坚持‘中方技术+本地人力’的合作模式，既为当地培养了带不走的技术力量，又促进了当地民众的就业。”中刚基础设施建设股份有限公司副总经理何修义介绍，截至目前，该项目已累计带动3000余名当地人就业，培养出木工、钢筋工、水电工、机修工、机械操作手等10余个工种400余名技术人才。

　　当地员工塞缪尔如今已能熟练操作路面摊铺机，他说：“项目动工前，这条土路根本没法走，是中国企业教会了我们修路技能，给了我们在家门口就业的机会。”

　　“以前，从姆富蒂村至米腾迪镇之间有两条大型冲沟，道路状况非常差，经常有货车被困甚至侧翻。如今，冲沟治理了，可以直接开过去，行程仅需10分钟，再也无须担心货物受损了。”当地货运司机姆万巴看到冲沟治理后十分欣喜。

　　在米腾迪镇新落成的建材市场里，店主露西的瓷砖生意比去年增长了3倍。“过去客户总抱怨运输成本太高，现在批发商直接通过环城公路送货，我们的售价下降了15%，销量很快就上来了。”露西说，她对自己的生意很有信心。

　　变化不止于市集的烟火气，医疗服务也因路而变。卢当德里卫生院的理查德医生对此深有感触：“这条环线公路为我们医院带来了积极影响，周边病患就诊更加便利，一旦发生紧急情况，护理人员可以迅速赶往医院，并将患者及时转送至市中心进行重症治疗。”

　　最开心的是孩子们。“以前，这里路不好，我身上总是脏兮兮的，因为泥巴会弄脏我的鞋子。但自从修了这条路，我不仅能干干净净到校，还能准时抵达。”当地一所学校的学生说起新路带来的变化，眼睛里闪着光。

　　该校校长比安弗尼·卢克巴说：“目前，学校只有7间教室，却有300名小学生和250名中学生，教室根本不够用，中铁八局将为我们建造10间教室，对于学校来说这真是一件幸福事！”

　　“路所至，发展即来。”这是刚果(金)国务部长兼基础设施和公共工程部前任部长亚历克西斯·吉萨罗·穆文伊常说的话。他表示，刚中在基建领域的多项合作有利于加强刚果(金)公路互联互通，为刚果(金)人民创造机遇。

　　据了解，环线一期道路开工以来，沿线新建了许多各类大小房屋。据不完全统计，一年来沿线新建民房累计增加约400户，新建诊所3家，新增商店20家。人们期待，当约73公里金沙萨环线在2028年最终竣工时，这条双向四车道的“民生路”将串联起近3000万当地人的城市梦想，成为中非友谊在刚果大地上的有力见证。

　　王建国 蒋沁伶 中青报·中青网记者 王鑫昕

　　来源：中国青年报 2025年08月27日 08版