冯兴亚出席2025年《财富》世界500强峰会，共话汽车产业未来|武则天a片丰满奶水
9月25日，2025年《财富》世界500强峰会在广州隆重举行。近300名商业领袖和知名专家学者齐聚一堂，围绕“站在新周期的起点：发现、拥抱与重塑”这一主题，共同探寻在全球经济面临不确定性的背景下，企业如何通过创新与合作实现持续增长。广汽集团董事长、总经理冯兴亚受邀出席本次峰会，并接受《财富》中国新媒体执行副主编杨安琪的访谈，围绕“汽车产业的未来十年”议题，就产业变革、市场竞争、用户需求升维与全球化战略等方面做了深度分享。
四期叠加 未来十年汽车产业将走向“生态对决”
当前，全球汽车产业正经历一场百年未有的深刻变革，冯兴亚指出，汽车产业正处于产业深度转型、技术快速迭代期、管理流程重构期、竞争格局调整期“四期叠加”的关键阶段。
未来的竞争将围绕三个核心维度展开，最终导向一场“生态对决”。一是产品价值的重构，竞争焦点从硬件参数转向“场景化智能体验”，十年后的汽车一定是一个智能移动空间。二是竞争主体的升维，从车企间的“单打独斗”变为整个产业链生态的竞争，与顶尖科技、能源公司的深度绑定将成为存活的前提。三是价值来源的转变，商业模式的核心将从一次性的硬件销售，转向“硬件+软件+服务”的全生命周期价值挖掘。
从全球格局而言，冯兴亚还提出，“十年之后，全球前十大汽车厂家当中至少有3家，甚至有3至5家是中国企业。”在他看来，未来的产业发展模式一定是向着新能源化、低碳发展，而中国已率先布局，引领了绿色低碳化潮流的方向。同时，在智能化这个汽车未来的发展方向上，中国也已处于先进水平行列。只要这一趋势不变，未来十年，将有很多中国企业会成为全球化企业。
汽车仍是“工业皇冠” 综合能力决定成败
当前，汽车企业所需要的核心能力正被重新定义。在冯兴亚看来，当前的整车企业需要具备用户洞察和产品定义能力、整车的集成能力、智能化的能力以及营销能力。和过去发动机、传统动力都得靠自己研发的时候相比，进入汽车企业的技术门槛确实变低了，但并不意味着造车变得容易。如果没有在上述能力中建立起独特优势，依然难以在市场中立足。
在科技企业跨界入局已成为常态的当下，冯兴亚表示，广汽的进攻策略非常清晰，就是以核心技术自研为“矛”，以卓越的制造与品控为“盾”，以开放合作为“引擎”，巩固自身核心壁垒。
冯兴亚认为，如果只靠整车集成能力，没有在某些关键核心技术上的积累，那进攻就不够彻底。因此，在核心技术自研方面，广汽坚持科技创新，自主掌握“三电”系统、电子电气架构、整车平台开发和集成等关键能力。此外，在冯兴亚看来，当前，智能化噱头和新潮体验确实满足了消费者好奇心，但是“开汽车就是骑老虎”，品质安全非常重要。在制造与品控方面，广汽将几十年积累的制造体系与AI技术深度融合，进一步强化在品控、供应链和安全领域的核心优势。值得一提的是，为了打造“新引擎”，广汽在开放合作方面，快速汇聚全球智慧，补足在迭代速度和生态互联上的短板，并持续深化能源生态布局，提升用户全生命周期价值和体验。
功能与情绪并重 全面提升用户价值感
当前，汽车消费群体分化明显，经验丰富的“老司机”更看重功能价值，而新兴用户则对情绪价值有着更高的追求，如加速感、科技感等。但过度在乎情绪价值，只看参数极限不看实际体验，往往会存在一定的安全隐患。冯兴亚表示，当前企业决策的难点在于如何在功能价值、安全品质保证和情绪价值上找到平衡点。
今年，广汽提出要打好“用户需求、产品价值、服务体验”三大战役。其中“用户需求战”就是要深入理解不同用户的真实需求，精准识别哪些功能满足实用价值，哪些设计能激发情绪价值。广汽聚焦“以用户为中心”推进系统性变革，深度融合IPD产品开发流程重构大研发体系，贯彻“从用户洞察到产品交付”的全流程，推动组织、流程与文化全面转变为用户导向，确保在夯实汽车功能价值的基础上，持续锻造触动用户情绪的价值体验。
在“产品价值战”上，聚焦用户所需，避免资源浪费，把“好钢用在刀刃上”，打造高价值感的产品。广汽坚持安全与可靠是不可妥协的功能底线，同时以AI智能化全面驱动功能与情感双维提升，打造更“懂用户”的智慧伙伴。
在“服务体验战”上，广汽全面导入IPMS体系与NPS管理，深化“直联、直服、直营”的营销金三角模式，并通过AI实现故障的分钟级诊断和服务的主动预约，全面提升用户满意与品牌忠诚度，激发情绪价值。
“电魅力指数”高企 电动化潮流不可阻挡
近期，广汽提出“电魅力指数”来衡量一个国家或地区用电成本相对于用油成本的比值。以广州为例，它的电魅力指数高达17，意味着用电成本仅为用油的1/17。而德国的电魅力指数约为2.5，挪威约为6，即用电成本分别为用油的1/2.5和1/6，这对于能在家充电的用户来说，电动车的经济性极具吸引力。所以，在冯兴亚看来，电动车、新能源汽车的发展趋势不可阻挡。
加快本地化生产 助力广汽国际化愿景实现
在国际化方面，面对全球汽车竞争格局从“区域主导”向“全球一体化对决”的转变，冯兴亚明确表示，未来全球前十大汽车厂家当中至少有3家，甚至3~5家是中国企业。广汽将力争2027年进入全球100个市场、挑战年出口50万辆，实现从“贸易出海”到“品牌+生态出海”的战略跃迁，以科技、品质与绿色作为核心标签，向全球用户提供“更高品质、更智慧、更绿色”的出行体验。
在全球化进程中，当前最大的机遇正从“整车出口”转向“本地化生产”。过去以整车出口为主的方式，在规模较小时可行，但单纯出口对当地税收、就业和产业链带动有限，一旦出口量增大，容易遭遇进口国的贸易壁垒和政策限制。在冯兴亚看来，如今的新突破口在于本地化布局，通过建立海外KD组装工厂，实现本地生产、本地销售。目前，广汽已在全球建成5个KD工厂，明年计划扩展至10个。这一布局正是顺应全球化大趋势，也是当前工作的重中之重。未来，全球化不再只是产品“走出去”，更是产能、品牌和体系能力的全面落地，实现“走进去”“走上去”。
无论产业如何变革，企业的根本始终是为用户创造价值。面向未来，广汽将以科技为舟，以用户为舵，以生态为帆，为全球用户创造更美好的移动生活。
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