动车累计发送旅客超229亿人次!在外国人眼里,中国高铁有“多能打”?|日产电影一区二区三区

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(资料图)D982次高铁动卧列车。中新社记者 殷立勤 摄

  文/刘文文

  2008年,中国第一条具有完全自主知识产权、时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。自此,中国正式跨入高铁时代。

  十几年后的今天,中国已率先建成世界上最发达的高铁网,高铁网络覆盖神州大地,相邻大中城市1至4小时到达、城市群半小时至2小时到达。

  凭借“贴地飞行”而“竖硬币不倒”的平稳,“千里江陵一日还”的快速,中国高铁已成为新时代更多人们出行的首选。

  今年是世界铁路诞生200周年。7月8日,第十二届世界高速铁路大会在北京国家会议中心启幕,来自全球60多个国家和地区的业内人士齐聚一堂,探讨高速铁路发展之路。

  中国高铁到底“多能打”?

  中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部负责人介绍,从规模看,中国建成了全球规模最大、现代化水平最高、运营场景最丰富的高铁网,高铁营业总里程达4.8万公里,占世界高铁总里程70%以上,覆盖全国97%的50万人口以上城市。

  从技术看,中国形成了完备成套的高铁技术体系,覆盖高铁工程建设、装备制造、运营管理等各个领域,研发了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果,高铁技术树立国际标杆。

  从运营看,中国构建了安全高效的运营系统,单日开行动车组列车可达10000列,动车组单日发送旅客可达1600万人次,动车组累计发送旅客已超229亿人次。

  中外合作铁路项目显“硬核”实力

  吉尔吉斯斯坦副总理巴克特·托罗巴耶夫表示,中吉乌铁路从东亚出发,经吉尔吉斯斯坦延伸至莫斯科、柏林、伦敦、罗马、伊斯坦布尔、德黑兰等关键物流枢纽。借助这条铁路,货物得以高效便捷地运抵欧洲与中东市场。巴克特认为,中吉乌铁路将重塑贸易格局,为区域物流发展注入新动能。

  “老中铁路建成通车后,山不再高,路不再远。”老挝国会副主席宋玛·奔舍那说,作为曾经参与策划建设老中铁路的一员,我非常高兴看到老中铁路已经成为现实,完成了老挝人民的铁路梦。老中铁路不仅是一条连接老挝和中国的战略通道,更是一条将老挝与外部世界连接起来的黄金通道。

  海外人士集为中国高铁“打call”

  国际铁路联盟(UIC)主席阿兰·别洛乌德在开幕式上表示,高铁正进入全球扩张的新阶段。根据国际铁路联盟的最新数据,目前全球高铁运营里程超过65000公里,每天有1万多列动车组在世界各大洲运行,连接城市、解锁机遇。

  谈及中国高铁的发展,阿兰说,中国拥有全球超过三分之二的高铁运营网络。不到20年时间,中国就建成了世界上最大、最先进的高速铁路系统。

  中吉乌铁路有限公司副总经理乌兰·库洛夫分享了亲身体验:“我坐过从南京到北京的高铁,速度很快,也很舒适。”在他看来,中国已是全球高铁技术的领导者。中国拥有最大的铁路网,自主研发高铁技术,且愿意与其他国家分享。

  老挝国家铁路公司总经理道金达·西哈拉说,从客运到货运,中国高铁都展现出了出色的运营能力。我们希望继续与中方合作,借鉴这些经验,拓展业务,加强老中铁路运输合作。期待不久的将来,老中能就跨境货运列车合作达成协议。

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