中国海军航母山东舰如何做到“收放自如”|日产精品卡2卡3卡4卡免费
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中新社三亚7月17日电 (记者 李纯)对于航空母舰而言，起降保障部门发挥着怎样的作用？中国海军山东舰起降保障中队领导比喻说：“我们就是扣动扳机的那一下。成败就在一瞬，而且只能成功。”
7月中旬，中新社记者来到山东舰航母，采访这支中国海军新质战斗力加速生成的代表力量。谈及首艘国产航母如何做到舰载机“收放自如”，受访官兵纷纷表示，起降保障中队可谓功不可没。
自美国人尤金·伊利驾驶飞机从“伯明翰”号巡洋舰起飞以来，军舰与飞机相结合的模式已经走过115年。舰载机是航母战斗力的“核心输出”，是海上巨舰的“铁拳”。将“拳头”快速打出、安全收回的关键便是起降保障力量，直接影响航母的综合作战能力。
2019年8月，山东舰首次放飞舰载机。作为当天的起飞站操作员，周小勇将飞机托举向海天。他回忆说，当“飞鲨”第一次从印有“17”的甲板末端跃上云端时，舰上各处传来一阵阵欢呼。“但是我没有(欢呼)，只觉得揪着的心一下子落下来了。”
周小勇的淡定源自事先充足的准备。训练期间，他先来到辽宁舰相同岗位跟训，不断积累经验，取得认证后再回到山东舰上开展实地训练。首次放飞前，来自不同站位的官兵们进行了上百次演练，精简手势、优化流程、缩短时间，逐渐形成了山东舰自己的“style”。
飞出去的舰载机还要返回母舰。当歼-15飞机成功着舰时，尾钩拉住的阻拦索在航母甲板上画出一个“V”字。确保每次着舰都能出现这个代表胜利的“V”字，这便是起降保障部门的另一个主要职责。
航母甲板上有四道阻拦索。中队官兵表示，这四道钢索相当于四套装备，都要得到充分的维护保障，“因为不知道飞机着舰时会挂上哪条”，令人直呼“压力倍增”。
一次飞行任务回收结束，官兵们正在进行装备维护，突然传来一声轻微的异响。经验丰富的“老班长”立刻判断出问题所在，随即展开检查，发现阻拦索上一根细钢丝断裂。
“不能出一点问题。”中队官兵说，飞机挂索之前，在任何时候、对任何部位的装备检查都是有必要的。航母舰载机起降没有平、战之分，每一次起飞和着舰都是实打实完成。久而久之，中队官兵的头脑中没有了所谓的“演练”概念，把每一次起降都当作实战对待。
如今，山东舰已经完成近万架次舰载机放飞，起飞间隔时间大幅缩短，单日起降架次数大幅提高，能够持续开展舰载机高效起降，具备对舰载机昼夜间起降的保障能力。山东舰的“出拳”速度不断加快，背后是对舰载机起降的“收放自如”。
在中队官兵看来，获得这样的成效得益于官兵们对“分秒必争”的追求。无论是日复一日的刻苦训练，还是对操作流程的不断优化，中队的目光已经从“做到”转向“做好”“做得更好”，将不断提高航母起降保障效能的“天花板”视作一项终极目标。
有观点认为，辽宁舰实现了中国航母事业“从零到一”的突破，山东舰则致力于航母综合能力“从一到无穷大”的探索。在部队转型升级的大潮中应运而生，中国首艘国产航母的“收放自如”正是新质战斗力加速生成的体现，助力中国海军以更加从容的步伐迈向深蓝。(完)
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