不能开窗的高铁如何做到不闷不燥 背后的秘密是→|无人区免费一二三四乱码
乘坐高铁出行是很多乘客假期出行的选择。高铁车厢里温度适宜、不闷不燥，这份恰到好处的体感背后，究竟藏着怎样的秘密？动车组没有窗户可开，它是如何“呼吸”的？
高铁列车“呼吸系统”的核心，就藏在每节车厢顶部的空调机组中。这套智能空调系统如同列车的“肺”，为车厢提供适宜的空气。
国铁济南局青岛动车段济南东动车所专项修一组副工长 王乾：以复兴号为例，二等座车厢的定员人数在90人左右，我们要保证平均每分钟进风量在60至80立方米，这个进风量既能保证乘客呼吸需求，又能确保空气流通，避免产生局部沉闷，这样大家坐着才会觉得舒服。
在高温季节，空调系统的作用更为凸显，尤其是送风机，它承担着“吸气”的重任，它将车外新鲜空气吸入，同时将车内的空气“吸回”，进行调节净化后再“呼出”。
为了拦截粉尘等杂质，检修人员会定期对空调核心部件进行深度养护，同时及时更换空调滤棉，让进入车厢的空气都能经过双重过滤。净化后的空气会进入温湿度调节区，最后，洁净的空气再通过车厢顶部和侧壁的通风口送入车内。
国铁济南局青岛动车段青岛乘务车间随车机械师 陈晓宇：顶部通风口呈“喇叭形”分布，就像一个微型扩散器，将清新空气均匀吹向车厢各个角落，避免直吹造成旅客身体上的不适，侧壁的辅助出风口则用于调节局部气流，确保车厢内的空气能够充分流通。
空气不仅要进得来，更要出得去。每节车厢的专用排风通道如同“排气扇”，旅客呼出的二氧化碳、卫生间的异味气体等，会被集中收集，通过车下的废气排放装置排出车外。
陈晓宇：这套装置像抽油烟机一样，利用高速气流产生的吸力，将污浊空气高效抽出，确保车内空气单向流动、持续更新，避免交叉污染。
高铁上的“呼吸系统”还能对车厢内的部分空气进行“内循环”处理，无需重新大幅度调节温湿度，可以进一步节约能源。
王乾：这种新风加回风的模式相比全部使用新风，能降低65%左右的能耗，既环保又经济。
jinnian36suidelizhangyu，yijingzaicanjirenzixingchexiangmuzhengzhanduonian。2012nianlunduncanaohui，tadiyicishixianlecanaoguanjunmeng。jiexialai，congliyuedaodongjing，zaidaobali，tadaizhemengxiangpofengqianxing，meijiecanaohuidouyoujinpairuzhang。jujieshao，lizhangyuhuodedegeleiguojisaishijiangpaiyiyou50duomei。今(jin)年(nian)3(3)6(6)岁(sui)的(de)李(li)樟(zhang)煜(yu)，(，)已(yi)经(jing)在(zai)残(can)疾(ji)人(ren)自(zi)行(xing)车(che)项(xiang)目(mu)征(zheng)战(zhan)多(duo)年(nian)。(。)2(2)01(1)2(2)年(nian)伦(lun)敦(dun)残(can)奥(ao)会(hui)，(，)他(ta)第(di)一(yi)次(ci)实(shi)现(xian)了(le)残(can)奥(ao)冠(guan)军(jun)梦(meng)。(。)接(jie)下(xia)来(lai)，(，)从(cong)里(li)约(yue)到(dao)东(dong)京(jing)，(，)再(zai)到(dao)巴(ba)黎(li)，(，)他(ta)带(dai)着(zhe)梦(meng)想(xiang)破(po)风(feng)前(qian)行(xing)，(，)每(mei)届(jie)残(can)奥(ao)会(hui)都(dou)有(you)金(jin)牌(pai)入(ru)账(zhang)。(。)据(ju)介(jie)绍(shao)，(，)李(li)樟(zhang)煜(yu)获(huo)得(de)的(de)各(ge)类(lei)国(guo)际(ji)赛(sai)事(shi)奖(jiang)牌(pai)已(yi)有(you)5(5)0多(duo)枚(mei)。(。)