从“被动辐射”到“主动枢纽” 平陆运河助力广西以“水”破局|色一情一区二区三区四区

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　　中新网南宁9月15日电(记者 杨陈)即将于2026年底建成通航的平陆运河，肩负着助力广西水运发展翻开历史性新篇章的重任。这条新中国成立以来建设的第一条连通江海的大运河，将如何实现江海联运的跨越性突破？构建高效铁水联运体系进展如何？建成通航后又将如何做好运营保障，助力广西以“水”破局？9月15日，广西壮族自治区人民政府新闻办公室召开新闻发布会给出答案。

　　总工程量完成逾八成

　　平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，工程概算约727亿元，2022年8月开工建设。

　　广西壮族自治区人民政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文介绍，截至9月10日，平陆运河已累计完成投资592.5亿元，占总投资的81.5%。其中，土石方开挖、船闸主体混凝土浇筑、航道工程分别完成总量的92.2%、92.8%、81.3%，预计2026年年底建成通航。

　　此外，运河经济带交通体系也在加速构建。目前，广西正推进运河江海联运码头项目前期工作，加快经济带综合物流信息化一体化平台建设，持续提升通道运输能力，为西南地区经济协同发展注入新动能。

　　广西壮族自治区发展改革委二级巡视员陆俊全称，下一步，广西将整合各类资源，一体推进港口、码头、船闸、园区建设，畅通区域物流运输“微循环”。加快建成运营平陆运河经济带现代物流信息平台，打造统一开放的航运大数据应用生态。依托人工智能赋能，推动产业高端化、智能化、绿色化发展。

　　江海联运、铁水联运双管齐下

　　平陆运河的建成，标志着广西从“被动接受辐射”到“主动构建枢纽”的角色转变。这其中，江海联运、铁水联运将发挥重要作用。

　　当前，广西正重点推进百色水利枢纽通航设施工程等关键项目，研究实施右江航运提升工程，着力打通金鸡滩水利枢纽二线船闸、大藤峡水利枢纽二线三线船闸、龙滩水电站1000吨级通航建筑物等航运堵点卡点，优先打通云南、加快畅通贵州等西南省份经广西出海的水运主通道。

　　张志文称，广西还在同步建设西江—平陆运河—北部湾港一体化调度管控与服务综合信息平台，实现平陆运河与西江船闸群的智慧联动，最终达成西江航运干线、平陆运河与北部湾港口群的全流程作业协同，让这条黄金水道释放更大效能。

　　铁水联运方面，中国铁路南宁局集团有限公司(以下称南宁局集团公司)正在加紧研究连接平陆运河港口和铁路货场专用线方案。黄桶至百色铁路、南防铁路钦州至防城港段铁路增建二线、钦州东至钦州港铁路增建二线等干线铁路正在建设。黔桂铁路增建二线也将于今年年内开工建设。

　　南宁局集团公司副总经理、总工程师黄一宁表示，目前该公司已铺画西部陆海新通道班列、中越班列、城际班列线条20条及有固定车次的货物直达列车线条85条，班列运量占总运量的47.3%。后续公司将聚焦稳定性、经济性、时效性三要素，开发符合市场需求的铁水联运班列产品，更好地服务区域经济发展。

　　“智慧”元素保障运营

　　作为全国首条全生命周期数字孪生智慧运河，平陆运河的“智慧大脑”24小时不停歇地开展数据分析、智能预警、自动化监控和知识库支持，用精准决策减少人为干预与管理盲区。在平陆运河的中长期运营中，“智慧”元素也将贯穿始终。

　　平陆运河集团有限公司副总经理李恒昌介绍，在运营阶段，公司将利用智慧运河，实现高水平运行。具体而言，公司将把AI技术应用于船舶智能调度、水资源调度、航道智能养护、工程安全态势智能感知等领域，提升运河通行效率和安全水平；与此同时，基于运河全域智能感知和大模型算法等技术，打造江河海港闸多式联运自主决策调度、车船闸港货全链路智能化物流服务、船舶全域智能航行与安全管控的智慧水运应用新场景。

　　广西壮族自治区交通运输厅二级巡视员林奇茂亦称，运河建成通航后，该厅将重点从硬件、软件两方面做好运营保障，即完善航道、港口等设施，保障船舶通行顺畅；出台《平陆运河保护与管理条例》，搭建物流信息平台助力货运便捷高效。同时，研发江海直达船舶。

　　“目前广西已完成5000吨级多用途船型设计，示范船加速建造。通过这些举措，我们力争实现运河建成后‘水中有船、船里有货、货通八方’的目标，让这条黄金水道真正惠及沿线民众和企业，为区域经济发展注入新动能。”林奇茂说。(完)