中国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥通车|亚洲ww国产a大作

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　　中新网铜陵11月6日电 (刘鸿鹤 邢影 赵懿)中国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥6日通车。

11月6日，铜陵长江三桥正式通车。图为汽车从大桥上行驶。完颜亮 摄

　　据介绍，铜陵长江三桥位于铜陵长江公路大桥上游720米处，线路全长11.9公里，北起陈瑶湖镇，跨越长江后经羊山矶，南止于大通镇。大桥公铁合建段长2.7公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能。

　　在世界桥梁建造史上，大跨度跨江跨海大桥多采用斜拉桥或悬索桥，两者各有优劣：斜拉桥刚度强、承载重，但跨越能力有限；悬索桥跨越能力强，但刚度较弱。

11月6日，铜陵长江三桥通车，工作人员为过往车辆发放通行卡。刘鸿鹤 摄

　　中铁大桥局G3铜陵桥项目部副总工程师赵成贵解释说，铜陵长江三桥创新性地采用斜拉—悬索协作体系，实现了“刚柔并济”的技术突破。

　　这一创新设计既利用了悬索桥“一跨过江”的优点，将对通航的影响降至最低，又发挥了斜拉桥承重强的优势，将主塔建在岸边，以避开防洪堤坝。

11月6日，铜陵长江三桥正式通车。图为社会车辆排队过江。高鑫 摄

　　“以前每天通勤要绕行老桥，高峰期经常堵车。现在新桥通了，不仅能节省半小时车程，还能在桥上欣赏江景，这对我们经常过江的人来说真是个大好消息。”当地市民李贵东说。

　　家住桥南的李女士表示：“特别期待这座桥给我们城市带来的变化。”

　　作为《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一，铜陵长江三桥对完善区域“三横三纵”运输通道体系，构建贯通南北、联动东西的战略交通枢纽具有重要意义。(完)

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