中国能源运输通道大秦铁路启动秋季集中修施工|日本不卡一区二区三区
中新网太原10月7日电 (任丽娜)10月7日9时，被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路正式拉开2025年秋季集中修施工序幕。此次集中修施工至10月26日结束，为期20天，将全面恢复迎峰度夏能源运输后的铁路设施设备性能，为今冬明春电煤保供夯实线路基础。
大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国首条双线电气化重载运煤专线，也是我国重要的“西煤东运”能源通道，年运输煤炭约4亿吨。
集中修施工的20天里，大秦铁路每天将停运180分钟，累计完成成段更换钢轨107.438公里、成段更换轨枕1.57万根，大机捣固线路519.408公里、大机打磨线路758公里等任务，以及隧道整治、电缆更新、接触网维修等施工。
为安全高质量完成施工任务，国铁太原局成立集中修施工领导组，在茶坞、大同施工一线分别设立集中修指挥部和指挥分部，实现扁平化管理，及时解决不同工种、不同施工队伍的结合部问题，协调组织施工与运输紧密衔接。
为提高施工效率，国铁太原局科学调配人力、物力、机力，以“人+机”协同作业模式，大规模使用大型捣固车、清筛车等大型施工机械67组，挖掘机等小型机械114台，1万余人组成126支施工队伍，同时上道，多工种立体式作业，大幅提高施工质量和效率。
据大同工务段施工负责人陶文华介绍，此次大秦铁路集中修要在20天内平行推进18项高密度施工任务，规模大、任务重。为全力保证施工和运输“两不误”，此次集中修施工较去年同期增派900余名作业人员，增加14台大型机械、17台小型养路机械，更换钢轨作业队伍由去年的一支增加到三支，千方百计为施工挤时间，为运输抢时间。
同时，为确保施工期间能源运输，施工部门提前三天编制施工日计划，运输部门根据施工实际“一日一图”动态调整运输方案，保证机列衔接，组织均衡运输，开行高质量重载列车，力争集中修期间大秦铁路日均运量保持在100万吨以上。(完)
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