广东湛江“并行港”物流模式一年承运货物逾76万吨|人妻aⅴ无码一区二区三区

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  中新网湛江9月26日电 (梁盛 李景媛 林豪)26日,广东湛江港宝满集装箱码头一片繁忙,从重庆重要物流枢纽鱼嘴站发出的一批摩托车零配件,沿着西部陆海新通道的铁海联运班列抵达湛江港,即将驶往海南洋浦港最终运输到越南。

海关关员监管“并行港”物流模式下的出口货物。郭超钦 摄

  据湛江海关介绍,“并行港”物流模式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关,联动三地港口,发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势,打造海上“环线班轮”。一年前的今天,“并行港”物流模式的全国首航从湛江港启程,短短一年已累计承运货物76.61万吨、3.7万标箱。

  一年时间,“并行港”物流模式已实现从“试点探索”到“百家争先”的跨越:参与企业从最初个别试点迅速扩展至超百家企业;货物品类从单一走向多样化,覆盖粤西乃至西南地区主要特色商品;出口目的地也从最初的东南亚个别港口,快速拓展至全球50余个重要港口,跨境物流网络不断加密。更令人瞩目的是,相关航线的船舶装载率从30%大幅提升至约80%,物流效率显著提高。

  据了解,“并行港”物流模式最突出的创新在于打破了传统港口的边界限制,将蛇口、湛江、洋浦、南沙等多港融为一体,构建“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”高效物流路径,形成了类似“公交环线”的海上运输网络。企业可以在同一班轮上自由混装内贸与外贸、重箱与空箱、进口与出口等六类货物,实现“随到随装、随需随卸”。

  “并行港”物流模式还创新推出两项政策叠加:“并行港+启运港退税”业务全链条贯通,创造了退税到账的“湛江速度”,从原来的20天以上压缩到仅需3天,企业资金周转效率大幅提升;“并行港+西部陆海新通道”业务成功落地,综合物流成本降低约25%,为西部地区开辟了经海南自贸港出海的新通道,推动原有的湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区“0”字形海上环线班轮通道向内陆西南地区延伸拓展,升级成为辐射西部广阔腹地的“6”字形新格局,有效联通共建“一带一路”国家及全球市场,以湛江“连接枢纽”区位助力三大国家战略融合发展。(完)

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发布于:北京市