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“战场多面手”“炸弹卡车” 歼-16这些称号从何而来？独家探访→
在我国的歼击机家族，歼-16是一款独特的存在，力气大、载得多、用途广、性能优，被称作“战场多面手”。从外观上看，它体形魁梧，采用了双发动机和双座驾驶舱的设计，有更强的动力和两位飞行员分工协作的能力。
它还被称为“炸弹卡车”，挂载武器多，战斗能力非常强。一起走进航空工业沈飞机库，近距离感受歼-16战机的魅力。
“没有短板”的完美战鹰
歼-16是我国的一款四代战机，它被称作战场的多面手，丰富的挂弹量使它既可以执行对空，也可以执行对海、对地等多种作战用途。此外它还是一个非常优秀的作战平台，在它的基础上我们还有歼-16D这样的电子战机。
歼-16是我国自主研发的一款双发双座重型多用途战斗机，采用大边条翼身融合技术，双垂尾常规布局。垂尾顶端切尖设计，气动性能优越。
航空工业沈阳所工程师 艾志强：在我心里歼-16是一个非常完美的飞机，部队的人也常说歼-16是一个没有短板的飞机。它的气动布局非常流畅，飞行的控制能力、作战的能力在四代机中非常突出。
航空工业沈阳所工程师 艾志强：一般来讲，这个是我们的航电系统，作战任务使用的。前面是主的火控雷达，然后还配了一些辅助的光电雷达，还有一些探测的雷达。
艾志强介绍，歼-16采取了双座的设计，前舱飞行员主要专注于飞机的操纵，还有战术决策等等；后舱飞行员主要是负责武器系统的管理，使得作战效率和反应速度大大提高。
航空工业沈阳所工程师 艾志强：这个是减速伞，在前端还有一些比如说干扰弹、曳光弹这些武器装备。飞机着陆时候，在飞机后边，就抛出一个像降落伞一样的东西来帮助飞机，快速降低速度，帮助飞机着陆。
艾志强介绍，他从一入职就开始参与歼-16的验证工作，歼-16在成功首飞之后，并没有止步不前，而是在后续的验证过程中，不断地释放新的能力。
记者：其实你们更多肩负的是歼-16的升级和迭代，不断进化的过程？
航空工业沈阳所工程师 艾志强：对，飞机的平台十分优秀，其实我们有很多创新的技术，在这个平台上去进行演示验证，或者说是能力升级、能力释放，所以说参与到歼-16的飞机研制之后，它后续的优化迭代、能力释放、演示验证、不断功能升级的工作其实是非常多的。
歼-16为何得名“空中炸弹卡车”？
除了刚才介绍到的这些特点之外，歼-16还被军迷亲切地称为“空中炸弹卡车”，那么这个称号是如何得来的？
歼-16之所以被称作“炸弹卡车”，源于它出色的载荷能力，可搭载国产全谱系精确制导武器。
记者：“炸弹卡车”载重量非常高，会不会影响作战半径、滞空时间，这个问题怎么解决？
航空工业沈阳所工程师 艾志强：我们通过不断地仿真分析，还有作战规划来解决或者说来降低这方面的影响。一方面飞机可以通过挂载副油箱这种方式来延长作战半径。第二个方面，可以通过协同作战的方式让飞机的作战效率得到提升。
艾志强介绍，由于歼-16航程远、载弹量高，能够挂载空空导弹、空地导弹、反舰导弹、精确制导炸弹、火箭发射巢和电子战吊舱等装备，这让它既可以完成制空作战任务，也能实施对地、对海打击。在空中战场上，歼-16不仅追求准确命中，更致力于提升毁伤效果。而未来，随着科技的进步，歼-16不仅力气大，而且会变得更加聪明。
歼-16D：“侦 攻 防”一体的电子战机
设计师一直强调，歼-16是一个优秀的平台，之所以这么说，是因为在歼-16的基础上还发展了新的机型——歼-16D。这个“D”就是电子战飞机的拼音首字母，那什么是电子战飞机？又有哪些特殊的用途？
歼-16D是以歼-16为平台自主研制的新型电子战飞机，具备“侦、攻、防”于一体的综合作战能力。作为电子战飞机，可以与其他战机无缝伴随作战，形成比较完整的航空电子战体系。从外形上看，歼-16D与歼-16战机基本一致，但在很多细节上有明显差异。
航空工业沈阳所工程师 艾志强：从外部来看，它们的长相比较类似，但其实是截然不同的。歼-16的这个位置还是传统的挂架，但是歼-16D在这个地方就是一个电子吊舱，它并不是挂在挂架之下，是直接跟飞机连成了一个整体。
艾志强介绍，除了外形上的差异之外，针对电子战飞机的特点，歼-16D在气动布局上也进行了改变。
航空工业沈阳所工程师 艾志强：从控制的角度上，歼-16D整体的控制架构和逻辑是没有什么变化的，但是在精细的闭环控制，比如说一些调节的参数，肯定会做一些略微的调整，通过调整一些参数增益，来使它的飞行品质得到进一步的提升。符合一机多型的设计理念。
艾志强介绍，基于一机多型的设计理念，歼-16与歼-16D在某些功能上可以实现互换，但在作战用途上，二者各有侧重点。
航空工业沈阳所工程师 艾志强：电子干扰的能力就是把对方飞机的，比如说雷达的搜索能力或者通讯的能力搞失效，增加我们飞机的作战能力，最终保证我们的任务执行率。
记者：歼-16D除了电子战，其实它是不是也可以挂一些对空、对海的导弹？
航空工业沈阳所工程师 艾志强：可以，歼-16和歼-16D在飞机挂点上来讲，其实没有太大的区别。两个飞机在执行任务的时候，有一定的替代的可能性。
解码中国歼击机研制史
现在，我们对歼-16这一型歼击机有了一定的了解。歼击机是用于歼灭敌方飞机和其他空袭兵器、夺取制空权的军用飞机，是现代战争的核心空中力量，那么，我国的歼击机研制历程是怎样的？
我国早期的歼击机研制主要采取仿制的方式。1956年，我国成功仿制米格-17飞机并成功首飞，这是我国第一款歼击机——歼-5。此后，我国先后通过仿制米格-19、米格-21，研制出歼-6、歼-7等飞机。直到1969年，我国首型自主研制的高空高速歼击机歼-8成功首飞，后续继续研制了一系列它的衍生型号。
航空工业沈阳所高级工程师 邵志刚：我们通过飞机的平台，在不断地改进，然后出现了歼-8B型，歼-8F、歼-8M、歼-8D、歼-8C。它们针对不同类型的任务，对地攻击、加油、侦察。培养了大量的航空技术人才，这些飞机的技术积累是非常重要的。
歼-8系列飞机采用双发高空高速设计，具备卓越的高空拦截能力和超音速飞行性能，但在当时依旧落后于世界一流水平。为了尽快补齐短板，歼-11B、歼-10等先后问世。
航空工业沈阳所高级工程师 邵志刚：这架飞机是我们获得国家科学技术进步奖特等奖的歼-11B飞机，它翼身融合，双垂尾，机动性特别好。
此后，在歼-11B等飞机的研制基础之上，我国又成功研制了舰载机——歼-15，实现了中国歼击机从陆地向海洋的历史性跨越。
航空工业沈阳所高级工程师 邵志刚：我们的南海幅员辽阔，自从有了航空母舰以后，我们能保卫祖国的万里海疆，这是我们航空母舰的最重要的意义。
近年来，中国战斗机谱系实现跨越式升级，以歼-20、歼-35、歼-16为核心的新型空中作战体系已全面成型，中国也成为世界上第二个同时拥有两款隐身战机的国家。
(总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树)
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