雄忻高铁清水河特大桥顺利合龙|性生生活大片又黄又
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中新网太原11月1日电 (任丽娜)11月1日上午，雄忻高铁清水河特大桥连续梁中跨合龙段浇筑完成，标志着该桥顺利合龙，正式进入桥面施工阶段。
雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。
清水河特大桥位于山西省忻州市五台县，全长约1.4公里，共设36个墩台，最高桥墩达75.5米。该桥梁体上部结构全面采用现浇法施工，融合悬臂浇筑挂篮、移动模架、简支梁支架现浇、连续梁支架现浇等多种复杂工艺。自2023年3月16日首根桩基施工以来，施工克服了施工难度大、安全风险高、工期任务紧等多重挑战。
作为雄忻高铁代建单位，国铁太原局大西铁路客运专线有限责任公司与施工单位中铁隧道局在桥梁施工方案编制阶段，多次组织专家团队深入现场实地踏勘与技术论证，形成科学严谨的施工蓝图。“从设备进场到工序衔接，从人员调配到质量把关，通过加强施工全过程精细化管控，构建起全链条管理体系，确保各环节有序推进。”大西铁路客运专线有限责任公司雄忻指挥部桥梁专业工程师赵志国介绍。
为提高施工安全水平，在悬臂梁挂篮与简支梁移动模架施工中，施工单位对挂篮与模架的拼装、走行、混凝土浇筑等关键工序进行全程监控，并对受力杆件逐一检查，为工程顺利推进构筑坚实的安全防线。
针对桥梁位于五台山风景区、环水保及森林防火要求高的实际，施工单位在桥梁两侧布设自动喷淋管道与防火墙，既有效抑制了施工扬尘、维护了景区空气质量，又彻底消除了焊接及其它作业可能引发的火灾隐患，实现了工程建设与生态保护的和谐统一。
雄忻高铁建成后，将对山西省更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。(完)
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