这次快递费涨价带来多大影响|吻胸摸腿扒内裤激情视频
羊城晚报记者 杭莹
你的快递费,正在涨价。自8月4日起,广东省快递底价整体上调0.40元/票,单票均价涨至1.40元以上,按照有关部门要求,各家快递公司均不得低于1.40元成本价揽收,否则将遭受重罚。8月5日起,通达系(申通、圆通、中通、韵达)已开始执行涨价。
日前,国家发改委与市场监管总局出台政策,首次将“低于成本价倾销”纳入法律规制,并明确处罚第三方定价规则制定者。
记者从快递网点、电商从业者及多位行业观察人士处了解到,本轮广东快递涨价主要覆盖的是特价电商轻件及大客户低价件,尤其是0.3千克以内的包裹。这次快递提价,看似是单票价上涨几毛钱的浮动,但对动辄日均单量过万的商家而言,随之带来的一年新增成本,可能就是千万元的级别。
对于后续是否还会有进一步的价格调整,羊城晚报记者询问上述快递公司,但目前尚未收到准确答复。
涨价在一夜之间发生
“太痛了。”一名广州白云的商家告诉羊城晚报记者,8月5日收到涨价通知,“一夜之间,每单快递涨了4毛钱,如今每单快递费从1.5元涨到了1.9元。”
记者了解到,这个商家平时日均单量较大。而对日均发货量只有几十单的商家而言,每单价格更为高昂。“本来换了个便宜点的发货点,从2.7元每单降到了2.2元,刚用了不到一周就说要涨到2.5元,换了个寂寞。”一个商家这样说。
不少商家都表示,一单的商品利润在几分钱,快递费一下就涨了好几毛。羊城晚报记者综合多位电商商家的情况后发现,广东不同城市、同一个城市不同地区的快递涨价情况不太一样。
可以看出,本轮针对快递行业的反内卷力度空前。7月24日,国家发展改革委、市场监管总局发布关于《中华人民共和国价格法修正草案(征求意见稿)》公开征求意见的公告。修正草案进一步明确不正当价格行为认定标准,规范市场价格秩序,治理“内卷式”竞争。
有商家透露,广东试点后,浙江、江苏等主要快递业务地区或将在8月中下旬跟进。值得一提的是,在广东之前,另一快递重镇浙江义乌已于7月下旬启动涨价机制,快递底价从1.1元涨至1.2元。多位受访者认为,在当前政策趋势下,快递涨价可能会蔓延到全国更多地区。
而本轮将重点落在广东,或与广东在全国快递业务量最大有关。广东省邮政管理局数据显示,去年,广东省快递业务量达到425亿件,占全国的24%,连续16年稳居全国首位;快递业务收入则为3040亿元,在全国占比22%。
涨价既有利亦有弊
长期以来,快递行业以低价卷市场。这与中国电商的发展情况有关。
自2009年以来,中国电商进入快速爆发期。仅以今年“618”期间(6月1日-20日)为例,广东“618”期间共揽收快递包26.98亿件,全省快递业务量突破200亿件。为了争夺电商大客户和平台资源,快递公司在不断完善基础设施建设的同时,极为擅长以价格优势获取订单,不断拉低快递单票收入。
今年6月,顺丰、申通、韵达、圆通、中通的票均收入分别为13.67元、1.99元、1.91元、2.10元、1.99元。而在几大快递企业均完成上市的2017年,各家票均收入为23.13元、3.24元、1.94元、3.68元、1.96元。
增收不增利,成为快递公司的常态。在低价“毫无底线”的背景下,让快递企业基层网点的利润空间被长期压缩。广东白云区一名快递加盟网点的负责人告诉羊城晚报记者,由于产业优势,自己所负责的区域快递量一直很大,但人力、仓储各项成本都在涨,只有派费持续向下。“要是遇到投诉、指标没完成还有罚款,不亏就不错了”。
盈利空间不够,导致快递人员收入低,也间接催生了快递服务品质差。暴力分拣、投递速度慢、快递丢失等情况长期遭到消费者不满与吐槽。
快递公司未必不了解价格战下的弊端。据部分商家表示,去年同期,邮政就带领快递行业进行了一波反内卷涨价(均涨价0.30元),只是几个月后,各快递企业又把价格降低了。也因此,部分快递企业直言,不是很信任近期涨价的最终动向。
据悉,2025年单票收益接近2021年来历史最低水平,各大快递企业为了提升业绩,压力下传,一线加盟商的生存愈发艰难。
对于本轮涨价,上述网点负责人呈积极态度,认为涨价提高了揽收成本,能够避免低价恶性竞争,也能让快递行业进入良性竞争阶段。
警惕价格战卷土重来
不少业内人士反映,快递行业以价换量的模式长期不可持续。毕竟从今年第一季度净利润和快递业务量来看,即便是客单价第一梯队的顺丰,在直营模式下,单票利润率也不过0.63元。
不过,市场声音也提出了担忧。快递单价上涨最终还是会传导到消费者身上。而承担了更多费用的消费者,是否能体验到优质的服务,还需要打个问号。
从目前来看,本轮价格上涨的承担方还在商家端。快递价格即便只是一单几毛钱的上涨,对于单量大的商家而言,带来的成本上浮是巨大的。一个日均单量20万单的商家表示:“我合作的中通平均一单涨3毛钱,那一年快递成本要多支出2190万元。”
对于是否上调商品售价,不少商家都表示还在犹豫,毕竟电商平台的搜索、曝光机制等跟价格有关。有商家表示:“快递涨1元,产品售价得涨2元,因为产品涨价得多付出1元广告成本。”
快递物流行业专家赵小敏告诉羊城晚报记者,短期来看,该举措对电商快递的效果比较明显,在价格上调的同时,得注意服务有没有提升,派费和价格的保障联动性有没有跟上。
赵小敏也指出,长远来看这对头部快递企业更有利,“那些不太紧密涉足价格战的企业,腾挪空间更大——它们的解决方案能力强,技术研发投入持续,末端相对稳定,融资手段也更便利”。
一个更为现实的问题是,以通达系为代表的加盟制快递企业能否保证涨价在末端执行到位。羊城晚报记者从通达系内部了解到,本次涨价已经在广东省内全面推行。
中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会快运物流分会副秘书长解筱文则指出,涨价有可能引发末端对有限市场资源更激烈的竞争。即便快递短期提价成功,在行业同质化竞争本质未改变的情况下,价格战很容易在监管注意力转移后卷土重来。毕竟,这种情况并非没有发生过。
从目前社交平台上呈现出的情况来看,不少通达系加盟商家已经在抢夺自己所在区域外的订单资源了。
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