从交通升级看山南民生蝶变 便捷立体交通,为美好生活“加速”|精品国产一区二区三区av 性色

  中国西藏新闻网 记者 孙开远

  雅拉香波雪峰映着金色晨光,雅鲁藏布江谷地升起白色炊烟。雅砻大地上,拉林铁路的“钢铁巨龙”穿谷而过,S5快速路的车流穿梭不息,隆子机场的“银鹰”划破长空——一场发生在雪域高原的“时空革命”,正以山南为窗口,铺展成整个西藏立体交通网络跨越发展的壮阔图景。

  从骡马道到保通达,从公路为主到立体通途,从快递难达到物畅其流,曾经的出行颠簸漫长已随着立体路网的延伸而消散。如今的山南,用高效通达的立体交通物流网络,让连接全国乃至世界的脉搏跳得愈发有力,人民的生活也发生了翻天覆地的变化。

  路网升级:

  高原上的交通变革

  “以前去拉萨,天不亮就得搭顺路车,颠簸一天才能到。”扎囊县桑耶镇的欧珠逢人就笑称自己现在是拉萨城郊人了,“走S5 快速路,1个钟头到拉萨!”2024年底通车的S5线拉萨至泽当快速路,穿过圭嘎拉山,长12.8公里的高海拔隧道攻克了岩爆、瓦斯等多重难题,让拉萨至山南的车程从2小时缩短至1小时。

  “坐火车也快,拉林铁路两个多小时就到林芝。”欧珠补充道,前不久,他坐火车到林芝去小女儿家玩了几天。

  2025年藏历新年,隆子机场迎来首批包机进藏游客。他们在玉麦、扎日等昔日偏远乡镇与当地群众一起吃“古突”、跳锅庄后,又沿G219前往林芝巴松错游玩,再经拉林铁路去拉萨参观了布达拉宫,最后从贡嘎机场返回成都。

  在山南市7.909万平方公里的热土上,铁路、公路交织成网,动脉与支线彼此滋养,这不仅是一条条通达的路,更是通向美好生活的幸福路。

  作为自治区“四好农村路”建设的重点区域,“十四五”期间,山南市投入90多亿元,新改建国省干线和农村公路近4000公里,农村公路总里程从5261公里增至6864公里。而拉林铁路自通车以来,已成为拉萨、山南连接藏东南的经济大动脉,2024年经山南境内站点运输的货物达1.2万吨,其中乃东藏鸡蛋等农特产品占比超六成。

  偏远地区的交通变化更是惊人。曾经,洛扎县到山南市区要翻4座雪山、用时8小时,如今柏油路直通县城,车程足足缩短一半。在乃东区工作的次吉带孩子回错那市库局乡看望父母,3岁的儿子在车上睡一觉就到了爷爷奶奶家。

  在措美县,G219与G560双国道构筑起“两纵一横”路网。5年前,这里结束了无高等级公路的历史,“十四五”期间,农村公路的“毛细血管”遍布全县。措美县交通运输局局长聂智生在牧道施工现场指着地图对记者说:“全县有926公里公路,连海拔4500米的放牧点都通了车,乡镇、行政村通畅率100%!”公路养护也跟上了节奏。养护工人开着热再生修补车在公路上巡检,政府主导、企业参与的管养模式让每条路都有了“守护者”。

  公交进村:

  抬脚就能上班车

  “以前等顺路车像碰运气,现在公交车直接开到村口!去泽当赶火车,坐公交方便得很!”隆子县日当村的桑珠大爷攥着公交卡笑眯眯地说。去年,隆子县在全区边境县中率先开通新能源公交线路,17辆班车辐射5镇9乡,今年以来跑了7800趟次,运输近7万人次,乡镇通班车率100%,建制村通班车率达95%。

  这样的便利在山南越来越普遍。乃东、加查两县搞起了农村客运公交化,12个乡镇82个村的村民出门就能坐上公交。措美县客运站更热闹,每天10:00开往山南的班车准时发车,司机尼玛次仁语气里满是知足:“以前5个小时的路程,现在两个半小时就能到,车上还顺带捎着货呢!”

  边疆群众的特殊需求也被记挂着。隆子县的14辆驻村保障车跑遍所有乡镇,今年前三季度累计行程20多万公里,接送驻村干部8895人次。客运站的服务越来越贴心,隆子县还投资100万元升级场站,建了母婴室,还能通过西藏票务通APP购票。在乃东区的村级服务站里,售票、安检等岗位帮助44名大学生和当地脱贫户实现就业,有了稳定的收入。

  物畅其流:

  山货出藏果飘香

  “上午寄的虫草,下午就能发往广东!铁路冷链车不到一周就到,比以前快了一倍!”加查县拉绥乡棍追巴村的驻村队员用手机直播着,村寄递站里堆满了待发的包裹。如今山南577个行政村全通了快递,提前一年完成三年行动目标,仅今年以来,进村快件就有295.87万件,比去年多了一倍多。

  铁路物流的崛起也为山货出藏注入强劲动力。拉萨西站至西安的快速城际班列开通后,山南农特产品运输时效从一周压缩至3天,运输成本降低近三成。仅以去年为例,经拉林铁路林芝站中转的山南农产品就达6800吨,其中乃东藏鸡蛋通过铁路冷链网可直达北京、上海等城市,溢价较传统运输提升20%。

  低空经济也正为物流提效注入新动能。错那市卡达乡的高空无人机物流航线已正式通航,这架跨越喜马拉雅山脉北麓的航线,将30公里的陆路通行时间从55分钟压缩至15分钟。在乃东区“产城一体示范园区”的试飞场上,适应高高原环境的无人机正在开展性能测试,其搭载的北斗定位系统能克服大风、强地磁等恶劣环境,在海拔6000米以上精准飞行,确保边境村寨的邮件、快件快速抵达。

  山南市农村寄递物流网也在发力。“邮快合作+客货邮融合+铁路联运”让成本降了不少,通往各县的客运班车既拉人又捎件,铁路货场则承接大宗货物中转。仅以措美县为例,全县15个村的服务站年送邮件2.6万件。县邮政局工作人员白玛说:“早上收的件,下午就能到乡里,转铁路第二天就能出藏!”隆子、琼结等县还建了冷链库,40多种农特产品靠着物流走出高原。

  航空物流通道更是实现重大突破。2025年7月10日,一架顺丰全货机从拉萨贡嘎国际机场起飞前往湖北鄂州,标志着西藏首条全货机定期航线正式开通。这架波音757—200全货机每周执飞1班,可搭载超30吨货物,将琼结县小西红柿、乃东藏鸡蛋等农特产品的运输时效从传统陆运的7—10天缩短至2—4天,效率提升超50%。依托鄂州花湖机场的枢纽辐射能力,这些雪域珍品能通过顺丰网络实现快速到达国内市场。

  今年夏天,西藏宏农农业发展有限公司二期投产,这个位于乃东区的现代化蛋鸡养殖场可日产鲜鸡蛋超过150万枚,带动了20个村集体增收。通过公路短途集运、铁路冷链干线、航空直达,这里生产的鸡蛋搭载立体物流网销往全区乃至全国。

  最让人振奋的是,山南的“山货”还出了“海”!今年年初,贡嘎县的15吨矮化苹果运到尼泊尔,这是山南苹果首次出口,靠着全区畅通的路网、货运航线和铁路通道,如今苹果不仅销往各省市,还被端上了南亚餐桌。

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