墨脱公路:破“孤岛”历史 与世界相拥|极品人妻videosss人妻

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  从“不通公路”到“道路通畅”——

  墨脱公路:破“孤岛”历史 与世界相拥

  2013年11月1日,《西藏日报》头版刊发消息《全国全区实现县县通公路 西藏墨脱公路正式建成通车》。消息指出,经过4年6个月的艰苦奋战,克服地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂“六项之最”,2013年10月31日,全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路正式建成通车,全县1.2万多人告别了不通公路的历史,墨脱作为最后通公路的县正式纳入全国公路交通版图。

  20世纪60年代,第一批勘测队员走进雅鲁藏布大峡谷,鞋底踏过丛林里枯枝败叶的窸窣声,成了叩问“高原孤岛”的回声。那时的墨脱,还陷在大山与深谷构筑的屏障里。

  半个多世纪里,钢钎在岩缝里啃出火花,炸药在高山下响出惊雷,筑路人的体温融化过冰雪,筑路英雄的名字被刻进崖壁。2013年10月31日,通车当天,全县人民的欢声笑语漫过峡谷。这条跨越天堑、海拔落差近4000米的公路,终于让“全国唯一不通公路县”的标签,永远停留在历史档案里。

  半个世纪筑“天路”:

  墨脱公路的破冰史诗

  在喜马拉雅山南麓,墨脱这片“莲花秘境”曾因地理位置和交通因素与外界相望不相及。从20世纪60年代起,一代代建设者向这片雪域天险发起挑战,用半个多世纪的艰难探索,试图在地质灾害频发的“高原孤岛”凿出通道,每一步都浸透着与自然博弈的艰辛,书写了人类筑路史上的壮丽篇章。

  据记载,1961年,西藏军区公路部勘察了自米林县派区(今米林市派镇)经多雄拉、工布拉至墨脱的路线。步勘至易贡白山顶,因下山无路,故只好折返。

  1965年,墨脱公路修筑指挥部在拉萨成立,700多名民工带着简易工具扎进雪山峡谷。他们在塌方频发的崖壁上凿石开路,因泥石流频发,仅修出4公里路段便难以为继,工程终因自然条件被迫停工。

  1973年,交通部批准西藏交通局上报的墨脱公路设计任务书,选定以扎木(今波密县扎木镇)为起点、翻越海拔4352米的嘎隆拉山垭口的线路。1975年7月,正式开工。至1980年5月修通至106K处,因暴发大规模泥石流,工程再度搁浅。

  1990年续建工程启动,自80K处向墨脱县城推进。1993年,修通一条进入墨脱的土质公路,当时的林芝地区交通局一名驾驶员驾驶汽车抵达县城。全县百姓的欢笑声尚未散尽,连续暴雨引发的大规模塌方彻底阻断道路……

  此后数年,墨脱公路建设进程在一次次自然灾害中反复受阻。直至2005年墨脱公路被写入国家“十一五”规划,3310米长的嘎隆拉隧道蓝图渐成。2009年4月,盾构机轰鸣启动,29座桥梁跨越多条咆哮江河,227个涵洞在断裂带上编织防护网,终于在2013年10月31日,墨脱公路全线贯通。

  “墨脱公路通车以来的十几年,对它的整治改建从未停歇。”墨脱县交通运输局局长索朗旺秋说,2017年11月启动的整治改建工程,在嘎隆拉隧道出口路段新增三处防雪棚洞,让公路年通行时长显著延长;2023年8月开工的提质改造工程,将墨脱公路的14座钢桁架桥改建为永久桥梁,让这条路愈发畅通。

  热血铺就“通天路”:

  筑路人的艰险征程

  墨脱公路被誉为“世界上最难修的公路”。与中国其他任何一条公路不同,这里断裂带交织,水毁、雪崩、塌方、泥石流等灾害轮番上演。时任墨脱公路设计代表组组长涂云良的一句“先后有200多名筑路人长眠在此”,道尽了无数筑路人深埋心底的沉重与荣光。

  嘎隆拉隧道属墨脱公路最艰难的工程。这里,数条活跃断层穿隧而过,极高的地应力时刻考验着工程极限,其逆坡坡度更是创下国内纪录。当地“上了嘎隆拉,到了阎王家”的俗语,直白地道出这里的凶险。

  “在嘎隆拉隧道,生死往往就在一线间。”曾参与墨脱公路建设的程春明回忆时仍有唏嘘地说。每年7个月的冰冻期里,山顶积雪达5至6米,封山后只能靠罐头和干菜维生。时间一长,人就会出现头发脱落、指甲翻卷的状况。惊心动魄的是灾害频发——两年半里,325次塌方、84次泥石流、23次雪崩,68人被飞石砸伤。

  即便如此,无人退缩。2010年12月15日最后一爆响起,3310米长的隧道贯通瞬间,建设者布满伤痕的脸上,终于露出久违的笑容。

  如今,筑路人的精神仍在延续着。在墨脱县交警大队,民警杨江山向记者描述工作日常:“我们每天都在墨脱县城到80K之间来回巡查,查看是否有塌方,是否有人被困。”

  今年6月的连续强降雨让他记忆犹新。墨脱公路一处路基突然下沉,道路直接中断,1000多辆车、2000多人被困。“接到消息后,我们第一时间赶过去,一边安抚被困人员,一边联系协调养护单位,尽快抢通道路。”杨江山说。

  墨脱的天气和地质情况总不让人省心,尤其到了夏季,大小塌方成了家常便饭,民警跟着连轴转。杨江山和同事从不言苦,他说:“想想那些筑路前辈,我们这点苦算什么。他们用命把路修通了,我们就得守住这来之不易的畅通。”朴素的想法,是所有巡路民警的共识。

  公路一通天地宽:

  看病上学不再难

  在墨脱县中学任教21年的姑姑卓玛,指尖划过电子白板,目光掠过窗外平整的操场——这些在如今看来寻常的景象,曾是她年轻时不敢奢望的梦。

  在姑姑卓玛的求学记忆里,永远带着行路的艰辛。“从墨脱的德兴乡走到派乡(今米林市派镇)要7天,雨季的路烂得磨脚,脚底泡一层叠一层,疼得站不住也得咬牙走,天黑前到不了目的地,只能在崖壁下蜷缩一夜。”

  2004年姑姑卓玛任教时,学校连像样的教学楼都没有。“没有窗户、大门,猪啊马啊经常闯进教室,教室里只有几张长木桌,几十个孩子围坐在一起。”姑姑卓玛回忆道,教材要靠人背马驮,每年放假前,几位教师就带着大年级的学生去转运点背书。

  师资是更难迈的坎。姑姑卓玛曾同时带三个不同年级的课,还兼任班主任。“当时条件太苦,留不住人。2010年,学校只剩八九名教师,我本来专职教英语,但教师不够,所以还要教语文、数学和历史。”

  2013年墨脱公路建成通车后,一切开始改变。标准化教学楼拔地而起,班级从4个增加到12个,64名教师各司其职,再也不用跨科代课。学校有了多媒体教室、室内篮球场、图书室,学生可以培养更多兴趣爱好。

  姑姑卓玛感慨道:“这条路就像给理想插上了翅膀,过去好多想都不敢想的事,一件件都实现了。”

  “压在墨脱群众心里的,除了‘上学难’还有‘看病难’。”墨脱县人民医院院长助理罗布占堆说,上世纪90年代的墨脱,因为路不通,医疗条件特别差,就连小病有时候也拖成了大病。

  1999年,罗布占堆得了疟疾,在县医院住了十多天毫无起色,只能被转运到当时的林芝地区人民医院。“村里十几个亲戚轮流抬着我往外送,第三天才到波密,第四天坐上去林芝的车。”罗布占堆回忆说,“当时我想,要是墨脱有好医生、好医院,谁还会遭这罪?就是那个念头,让我后来铁了心要学临床医学——我想让乡亲们在家门口就能看好病。”

  2013年6月墨脱公路通车前夕,罗布占堆大学毕业,带着一身医术回到墨脱。不久,墨脱公路全线贯通,为这里的医疗事业打开了新的可能。

  得益于交通条件的改善,许多物资源源不断运来,墨脱县人民医院的医疗条件得到根本改变:CT、腹腔镜、四维彩超等设备陆续添置,住院楼床位增加到100张,设置22个临床科室、7个医技科室、13个职能科室。在几家三级医院的对口帮扶下,县医院成功创建“二级甲等综合医院”,目前可以开展开颅钻孔引流、髋关节置换等100余种手术,年均门诊量超过5万人次。

  “通车以来,墨脱的医疗条件有了质的飞跃,我能更好地发挥所学和专长,守护好乡亲们的健康。”罗布占堆说。

  回乡进山拓富路:

  人气汇聚产业兴旺

  德兴乡的罗布次仁小时候一心想着要走出大山,没想到多年后他会沿着这条大道返乡创业。

  罗布次仁上高中的时候,墨脱公路通车了。“之后墨脱就热闹起来,一方面,基础设施建设步伐加快,县城几乎一天一个样;另一方面,游客逐年增多。”罗布次仁告诉记者,“家里种的香蕉、香橼等水果很好卖,2018年大学毕业后我回到家乡,想种点不一样的水果。”

  墨脱温暖湿润的气候让他想起在网上看到的广西火龙果。抱着试试看的心态,他网购了100株火龙果苗。此后,他跟着手机视频学剪枝、授粉,经常在网上向外地种植户请教。功夫不负有心人,这些“外来客”在海拔700米的雅鲁藏布江河谷扎下根。次年红果满枝,自然成熟的果实清甜美味。

  当时县里推出大学生创业扶持政策,罗布次仁拿着5万元扶持资金,流转土地、购买种苗,当起新农人。如今,在35亩果园里有17亩种着火龙果,紫红的果实挂满枝头,丰收在望。

  “路通了就是不一样。”罗布次仁笑着说,去年他花10万元买了一辆冷藏车,方便把火龙果送到林芝市区。游客能直接到园里采摘,15元到20元一斤的价格比有些地方高些,却挡不住大家对“墨脱产”的好奇。

  “去年,一亩地产出的净利润近8000元。”罗布次仁擦了擦手上的泥土,兴奋地说,“以前年轻人想往外走,现在路好了,在家门口也能闯出一片新天地。”

  很多像罗布次仁一样走出大山的墨脱人,又回到这里。难得的是,一些大山外的人也选择在墨脱扎下根,四川眉山的张森便是其中之一,1986年出生的他,已在墨脱扎根10余年。

  2006年,张森第一次来墨脱时,要翻越嘎隆拉雪山。2013年,嘎隆拉隧道打通,张森的人生迎来转折。当年11月,他用攒下的钱开起了早餐店,成了公路通车后第一批在墨脱开餐饮店的外地人。

  “以前拉货跑一趟波密来回要三四天,现在一天能打个来回。”张森说,他的事业轨迹与墨脱的发展同步。2017年,他的早餐店升级成红火的川菜馆,2023年还开了分店。人流量越来越大,生意越来越红火。

  从闭塞落后到欣欣向荣,墨脱公路穿越高山深谷,改变着这里的一切。它让勘测队的脚步声有了回响,让筑路人的艰辛有了荣耀,更为世代困于“孤岛”的墨脱人插上理想的翅膀,找到了改变人生的底气与希望。随着国家加快交通建设,这条路仍在“成长”,就像墨脱大地上萌发的新绿,带着无数人的期盼,向着广阔的未来延伸。

  来源:中国西藏新闻网   

  记者 达珍 周辉 刘枫 晓勇 张思雨

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